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螺旋卸船机维修方案

       随着近几年螺旋卸船机市场的日益增加,在中国诞生了如台州恒意重工这样的企业,可以做大吨位机型(1500T/H以上)螺旋卸船机。该公司打破了国外企业在国际上多年制造螺旋卸船机的垄断地位。国产螺旋卸船机及备件以超高的性价比和优秀的售后服务赢得了不少大设备用户的赞同。因此国外螺旋卸船机性价比以及售后服务略显不足。在国内不少用户对于国外螺旋卸船机维修方案问题,纷纷来寻求台州恒意重工,希望能够得到该公司对螺旋卸船机维修方案问题的帮助。

    比如就某集团热电公司一台额定效率为1000t/h的煤炭螺旋卸船机,机领15年以上,设备出现了诸多问题。于是在该集团公司上层领导的邀请下,台州恒意重工相关技术团队对其现场设备勘查,并与现场相关运管人员询问沟通,对该螺旋卸船机运行信息数据的采集与自己研发产品的数据比对、设备现状的鉴定,明确了该台螺旋卸船机设备维修工程的主要内容。

恒意重工技术团队

恒意重工技术团体与业主技术交流分析


一、螺旋卸船机技术规格参数及使用历程简述

1、设备技术规格参数及信息

(1)设备系列:Siwertell-640-M

(2)设备型式:轨道移动式

(3)适用船型:35000吨级(35000DWT)、兼顾50000吨级(50000DWT)

(4)作业对象:煤炭

(5)台式效率:1000t/h 

(6)设备安装日期:2005年

2、螺旋卸船机使用历程简述

该螺旋卸船机自2005年设备安装调试后,由于电厂处于前期工程施工阶段,发电量不大,螺旋卸船机使用频率不高,质保期内设备使用完好。随着发电量的增大,燃煤用量的提高,设备使用率也随之提高,目前每年煤炭接卸量在120万吨左右,除正常的使用磨损外,设备逐渐出现各种故障,较为频繁的是行走机构经常性驱动轴断裂,或者驱动减速器齿轮破损(与码头沉降有一定关系,伴有“啃轨”现象),至今尚未得到有效解决。随着设备部对螺旋卸船机的逐步了解,也进行一些设备的改造,如卸船作业中,驾驶室会与船舱盖板发生碰撞,且驾驶室使用率不高。综合评估后,决定拆去驾驶室及其辅助舵臂,螺旋外管国产化等。


二、螺旋卸船机需维修的内容及解决方案

此次现场勘查设备的对象主要为螺旋卸船机的大车行走机构和螺旋输送系统。

问题1:

1、大车行走机构自质保期后一直处于半维修半使用状态,行走机构无论是陆侧还是海测,经常性驱动轴断裂,或者驱动减速器齿轮破损。经过分析,原因为:①减速器选型偏小,服务系数过低,经常性疲劳导致齿轮破损;②驱动轴轴径设计较细,驱动轴强度不够,导致疲劳断裂;③码头面沉降,导致轨道平行度及平面度超出大车行走机构设计范围,造成车轮啃轨增大扭矩。

大车行走机构断轴.jpg   

解决方案:

1、大车行走机构减速器重新选型,满足现场使用要求;考虑到此设备原制造厂家针对电器部分做了加密处理,如增大电机功率将产生诸多问题。恒意重工认为在原有驱动电机功率不变的基础上(电机功率4 KW),调整减速机的减速比,可保持原有扭力不变。行走速度将由原来的20 m/min变为15 m/min,改变后的速度不影响正常卸船作业(设计图纸已完成);

2、驱动轴轴径加大,由原设计直径70mm加大到90mm(设计图纸已完成);

3、车轮内轮缘宽度加大,防止啃轨(设计图纸已完成); 

4、调整轨道平行度及平面度至设备许用要求。


问题2:

2、垂直螺旋总成,该总成由轴承箱、内部螺旋体、螺旋外管、OD中间支承、桃形减速器、取料头等组成。

螺旋卸船机输送部件.jpg

经现场勘查,垂直螺旋目前使用情况良好,其中易损件部分OD轴承组件更换不久,取料头正常磨损可继续使用。但垂直螺旋最下方耐磨螺旋段磨损严重,已不能保证正常生产率,需尽快更换。

螺旋卸船机内螺旋体磨损严重

   

问题3:

3、水平螺旋总成,该总成主要由驱动电机减速器、前部轴承座、内部螺旋体、螺旋外管、尾部轴承座等组成。

 输送螺旋结构.png

①马达;②变速箱;③出料口;④螺旋外管;⑤吊轴承;外部通过法兰与外管联接,内部轴承芯与螺旋体对接;⑥出料口;⑦内螺旋;

经现场勘查,水平螺旋输送总成由于外管磨损严重,除头尾节外管外,其余外管均进行了国产化对抗品更换,并更换了部分内部螺旋体。

已更换的外管采用普通钢板外壳,内衬耐磨板方式制作。

解决方案:

1、目前先更换磨损严重的头尾节进出料口,依照原设计制造工艺,外部使用普板,内衬耐磨板;

2、建议总成国产化换新,降低维修成本。外管整体使用耐磨板制造,较原设计相比,耐磨性能寿命可提高3-4倍。台州恒意重工将采用厂内总装调试后出厂,现场换装,换装工程时间可控制在7-10天内,最小限度影响卸船作业。

3、被更换后的水平螺旋总成拆解分选利旧处理。


问题4:

4、现使用的水平吊轴承使用寿命普遍不长,根据现场维保人员反应,吊轴承基本为2个月拆检一次,如发现轴套或轴出现磨损严重问题,立即更换。一般吊轴承使用寿命为3个月左右。

    掉轴承磨损.jpg

解决方案:

1、吊轴承建议使用恒意重工研发的特殊轴承结构。

优点:①延长使用寿命,一年内无需维护;②降低油脂消耗,即使较长时间管路断油也能正常运行(现结构轴承短时间断油即导致抱死,设备无法运行);③降低部分的油脂每年直接经济节省12万元以上,间接节省更高。


问题5:

5、门架螺旋输送总成与水平螺旋输送总成除进出料口不同外,其余基本相同。但门架螺旋体目前多节螺旋外管大面积出现破损,通过钢板电焊补漏。门架螺旋尾部外管因异物进入,在内部螺旋的转动挤压下,出现严重变形,影响螺旋同心度,更加降低了吊轴承轴套及连接轴的使用寿命。

门架螺旋磨损.jpg   

解决方案:

1、建议总成国产化换新,降低成才。外管整体使用耐磨板制造,较原设计相比,耐磨性能寿命可提高3-4倍。

2、水平吊轴承将采用“问题4”新型滚动轴承形式。

3、被更换后的门架螺旋总成拆解分选利旧处理。

问题6:

6、附属润滑设备主要是润滑泵及管道组成,其作用是润滑吊轴承及其余滚动轴承部位。目前,润滑系统工作正常,但经过多年的使用,润滑管道已出现弯曲变形、压瘪等问题,建议更换管道。

第二个问题是,水平螺旋及门架螺旋的吊轴承及轴承座的未区分供油方式,吊轴承供油为非间歇性供油,只要螺旋处于工作状态,吊轴承几乎为不间断供油,每频次仅间隔较短时间,但轴承座为间歇性供油,无需过多注油,一是注油过当保养,导致轴承易发热,大大降低轴承使用寿命;二是造成油脂浪费;三是溢出的油脂不仅影响设备外观整洁,更加带来安全问题。    

螺旋卸船机漏油.jpg

解决方案:

1、建议更换管路及改为分开单独供油方式。


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